1)
REM PARKIR
Rem
parkir (parking brake) terutama digunakan untuk parkir kendaraan. Mobil
penumpang dan kendaraan niaga yang kecil mempunyai rem parkir tipe roda
belakang (rem kaki), atau rem parkir ekslusif yang dihubungkan dengan roda-roda
belakang. Kendaraan niaga yang besar menggunakan rem parkir tipe center brake
yang dipasang antara propeller shaft dan transmisi. Sistem rem parkir terdiri
dari tuas rem, stick atau pedal, kabel atau tipe mekanisme batang (rod) dan
tromol rem dan sepatu yang membangkitkan daya pengereman.
2)
CARA KERJA
Mekanisme
kerja (operating mechanism) pada rem parkir pada dasarnya sama untuk tipe rem
parkir belakang dan tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan berdekatan
dengan tempat duduk pengemudi dengan menarik tuas rem parkir maka rem bekerja
melalui kabel yang dihubungkan dengan tuas. Ada beberapa tipe tuas rem parkir
seperti diperlihatkan di bawah ini, yang digunakan bergantung pada design
tempat duduk pengemudi dan sistem kerja yang dikehendaki.
Tuas
rem parkir dilengkapi dengan ratchet utnuk mengatur tuas pada suatu posisi
pengetesan. Pada beberapa tuas rem parkir mur penyetelannya dekat dengan tuas
rem, dengan demikian penyetelan jarak tuas dapat dengan mudah distel.
Kabel
rem parkir memindahkan gerakan tuas ke tromol rem sub-assembly. Pada rem parkir
roda belakang, dibagian tengah kabel diberi equalizer untuk menyamakan daya
kerjanya tuas pada kedua roda-roda. Tuas intermediate (intermediate lever)
dipasang untuk menambah daya pengoperasian.
3) BODY
REM PARKIR
a) Rem
Parkir Tipe Roda Belakang
Bodi rem parkir dikelompokkan menjadi
dua tipe structural bergantung pada andilnya tromol rem atau piringan rem (rem kaki)
atau komponen rem yang terpisah.
Ø
Pelayanan Rem Tipe
Sharing (Rem Kaki)
Tipe rem parkir ini digabungkan dengan rem
kaki. Hubungannya dilakukan secara mekanik dihubungkan pada sepatu rem pada
kendaraan yang mempunyai tromol rem, atau pada piston pada mobil yang
menggunakan disc brake.
Ø
Kendaraan dengan tromol
rem
Pada
tipe rem parkir ini, sepatu rem akan mengembang oleh tuas sepatu rem dan shoe
strut (lihat gambar). Kabel rem parkir dipasang pada tuas sepatu rem dan daya
kerja dari tuas rem parkir dipindahkan melalui kabel rem parkir ke tuas sepatu
rem.
Ø
Kendaraan dengan rem
piringan
Dalam
tipe rem parkir ini, mekanisme rem parkir disatukan dalam caliperr rem
piringan. Seperti pada gambar di bawah, gerakan tuas menyebabkan poros tuas
(lever shaft) berputar menyebabkan spindle menggerakkan piston. Hasilnya, pad terdorong
menekan rotor piringan (disc rotor). Pad menjadi aus dan langkah rem parkir
akan bertambah dengan alasan ini, maka dilengkapi mekanisme penyetelan otomatis
pada mekanisme rem parkir untuk menjaga langkah spindle agar tetap konstan
setiap waktu.
Ø
Tipe rem parkir deveted
Pada
tipe rem parkir ini, tromol rem parkir terpisah dari rem piringan belakang,
seperti pada gambar. Cara kerjanya sama dengan tipe rem parkir seperti pada
tromol rem.
b) Tipe
Center Brake
Tipe
center brake ini banyak digunakan pada kendaraan komersil. Tipe ini salah satu
dari tipe rem tromol tetapi dipasang antara bagian belakang transmisi dan
bagian depan propeller shaft. Pada rem parkir tipe center brake ini daya
pengeremannya terjadi pada saat sepatu rem yang diam ditekan dari bagian dalam terhadap
tromol yang berputar bersama out put shaft transmisi dan propeller shaft. Tipe
rem ini bekerjanya sama dengan rem parkir tipe sharing pada kendaraan yang
menggunakan rem tromol.
